تقنية Argon Welding - عنصر كلاسيكي لا ينفصل عن الدراجات

مبادئ النحاس واللحام متشابهة تقريبا. أي عندما لا تندمج قطعتين من المعدن اللحام مع بعضهما البعض ، يتم الانضمام إليها معًا من خلال الانضمام غير المباشر للمعدن الثالث. ومع ذلك ، فإن درجة حرارة ذوبان النحاس أعلى من فهرنهايت. أولئك الذين يعانون من درجات حرارة تزيد عن 800 درجة (ينتمي إلى نطاق النحاس).

العروة تكنولوجيا
لحام الأرجون (اللحام المباشر) ، فيما يتعلق بالبحث والتطوير في اللحام ، إذا كان من الممكن فصل وبركة الهواء المنصهرة وعزلها أثناء اللحام ، يمكن تحسين جودة الخصائص الكيميائية والفيزيائية للحام مثالي ومثالي ؛ هناك الكثير منها لديه وظيفة منع الهواء من أكسدة حبة اللحام ، والهواء لديه أيضًا القدرة على صد الغبار والشوائب.

غالبًا ما نرى أشخاصًا يحملون عصا خرافية ويرتدون قناعًا في المصانع. وهذا ما يسمى DC أو AC ARC اللحام. تنقسم قضبان اللحام إلى قضبان اللحام العارية ، وقضبان اللحام الرقيقة ، وقضبان اللحام المغلفة سميكة وفقًا لفئات التصنيع الخاصة بها. الطلاء يشير إلى التدفق. وظيفة طلاء قضيب اللحام (FLUX) ليست فقط لتثبيت القوس ، ولكن أيضًا لتوليد الغاز في البركة المنصهرة لحماية المسبح المنصهر. في اللحام الأرجون ، يكون الغاز الخامل خارجيًا والأقطاب غير قابلة للاستهلاك. ملاحظة: يمثل الغاز الخامل حوالي 92 ٪ من تكلفة اللحام الأرجون.

يشير الغاز الخامل ، والمعروف أيضًا باسم الغاز الخامل ، إلى الغاز الذي لا يشتعل تلقائيًا ، ولا يدعم الاحتراق ، ولا يخضع لأي تغييرات كيميائية ، مثل الأرجون والهيليوم. عند إنشاء قوس ، يتعاون هذا الغاز على الفور مع اللحام القوس لإخراج غاز مستمر لتطويق القوس والمجمع المنصهر ، والذي يعزل القوس من الهواء لمنع الأكسدة ويحسن جودة حبة اللحام. تسمى طريقة خطوة اللحام هذه "عملية اللحام بقوس التنغستن الغاز. وفقًا لمدونة اللغة الإنجليزية القياسية لجمعية AWS American American American Societ لحام الغاز الأرجون ، إلخ.

ملاحظة: عند الحديث عن اللحام السابق لإطار سبيكة التيتانيوم مع فتحات الرف ، قال ماستر اللحام إنه يجب إرساله إلى مصنع التيتانيوم للمعالجة ، لأن الأنبوب يجب أن يملأ بالغاز الخامل لتجنب الأكسدة ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، الذي يردد هذه الفقرة!

إن السبب وراء شعبية تقنية اللحام الأرجون بشكل عام هو أن لديها العديد من المزايا: استخدام تقنية اللحام الأرجون لتجميع الإطار يمكن أن يلغي الحاجة إلى إعداد المفصل ، وبالتالي تقصير الوقت المطلوب لعملية التصنيع وتقليل تكاليف التصنيع سهل الاستخدام للغاية). باهظ الثمن (انظر www.bikelugs.com ، واحد أو مجموعة تكلف أكثر من 50 دولارًا أمريكيًا) ، خاصةً عند تصنيع إطارات مخصصة ؛ علاوة على ذلك ، وبدون وزن العروة نفسه ووزن مادة اللحام المتصب ، مقارنةً بالحام النحاسي الذي اعتمدته Lug ، فإنه يتمتع بعاصمة "الوزن الخفيف" الذي يتابعه الأشخاص الحديثون عمومًا.

ومع ذلك ، فإن تقنية اللحام الأرجون لديها أيضا بعض العيوب. أولا ، درجة الحرارة المتولدة عالية جدا. نظرًا لأن المعدن الأساسي يجب أن يذوب عند حبة اللحام ، فإن درجة حرارة اللحام في الأرجون ستكون مرتفعة نسبيًا. ترتبط الخواص الميكانيكية بالمعالجة الحرارية. بشكل عام ، القوة الميكانيكية لحام الأرجون أعلى. ومع ذلك ، نظرًا لأن مساحة الأنابيب الساخنة صغيرة نسبيًا ، فإن هذا سيقلل من الوظيفة الميكانيكية للجزء الملحوم من الأنبوب. بشكل عام ، يكون لحام الأرجون أكثر هشاشة من اللحام النحاسي ، والمفاصل أسهل في كسرها.